번역연습생

현재 독일의 자동차들은 굉장히 노후 되었다. 새로운 차를 구매하려는 자존심은 사라져 버렸다. 2017년도 반년 동안의 집계에도, 독일의 지난 10년간 신차 등록 현황은 매우 낮다. 개인의 신차 구매율도 점점 낮아지고 있다. 젊은 독일인들은 중고차를 선호한다. http://www.faz.net/aktuell/finanzen/meine-finanzen/autos-in-deutschland-sind-im-durchschnitt-9-3-jahre-alt-15111235.html 그 결과: 개인의 신차 구매가 차지하는 비율은 최근 고작 2,9% 밖에 되지 않으며, 독일의 자동차들은 점점 노후되어 가고 있으며, 현재 9,3년이다. 2000년도 까지만 해도 이 비중은 6,9년 이였다. 이 조사는 Duisburg-에쎈..

BMW는 새로운 전기차 "BMW I비젼 다니아믹스" 를 본사인 뮌헨에서 생산하기로 했다 "Tesla Figther "로 불리는 이 자동차는 어떤 시리즈로 생산될지 결정 되진 않았다고 한다. 오랫동안 독일 자동차 생산자들은 테슬라의 전기자동차를 지켜보기만 했다. 하지만 드디어 BMW가 미국산 칼리포니아 자동차에게 반격에 나섰다. BMW는 IAA 국제 모터쇼에서 BMW I비젼 다이나믹스를 공개했다. 실제로 내부에선 "테슬라 대항마"로 불리고 있다. 주행거리 600km, 자세한 것들은 아직 밝혀지지 않았다. 언제 , 어떻게 , 어떤 가격에 등장할지는 아직 공개하지 않았다. 하지만 한가지는 확실하다: 이번 모델은 뮌헨에서 생산될 예정이다.심지어 앙겔라 메르켈도 목요일 BMW 본사를 방문했고, Harald Krü..

독일 정부는 R&D 연구개발 예산 전체 1/3을 자동차 산업에 몰아 준다 독일 자동차 산업은 해마다 2% 씩 성장하며 2014년에는 무려 500조원 이상 천문학적인 매출을 올렸다 뉴스 출저: https://www.noz.de/deutschland-welt/wirtschaft/artikel/619786/vw-skandal-konnte-die-gesamte-deutsche-wirtschaft-bremsen "독일에서 자동차 산업은 독일의 핵심 기술 산업이자 선도하고 있는 사업이다" 경제연구소장 Martin Gornig은 말했다만약 판매 손실이라도 나면 그 밑에 하청 업체들 뿐만 아니라 독일의 경제에도 큰 영향을 끼친다고 한다. 자동차 대기업이 얼마나 독일 경제에 중요한지는, 통계만 봐도 알 수 있다.작년에는..